СРЕДНЕВЕКОВЫЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ ИСТОЧНИКИ
ВОСТОКА И ЗАПАДА
Отрывок этот переведен мною с переведенного бароном Гаммером на английский язык турецкого сочинения Эвлия-эфенди, путешественника ХVII века (Narrative of travels in Europe, Asia and Afrika by Evliya Efendi etc. London. II, 1850).
Неудачная осада Азова Турками в 1641 году, и занятие ими крепости по оставлении оной Козаками.
В сообществе 300 стрелков янычар и пяти гребцов, мне принадлежавших, мы отправились в путь на лезгинских барках называемых мункесилами 1. Они делаются из старых платанов, растущих при реке Джуруг (Jurugh, древний Акампсис) и состоит из трех досток: две из них образуют стенки подобного рода барки, третья — дно оной; стенки обшиты тростником, толщиною вдвое против запястья человеческой руки, и эта обшивка охраняет ее от потопления во время бурь, свирепствующих на Черном море, поддерживая их на воде, подобно губке. Не имея ни бака (fore-castle) ни руля, они равны с обеих сторон и называются мункесиле.
На подобных барках мы снялись в Гонии при попутном ветре и прибыли к [168] гавани Софари на границе Мингрелии. В пристани (iskele, scala, echelle) Хандра нет гавани; в пристани же Сури заметны следы древней гавани, и в пристани Ярисса развалины замка, в котором ныне держат коз.

КомментарииФ. Бруна
1. В другом месте, p. 189, Эвлия пишет: boats of the Lazes which are called Sarpuna and Mengesila. Сарпуны (Sarbuna) им также упомянуты p. 60 в числе других мелких судов, называемых саколевами, тунбазами и сандалами (ср. Зап. Общ. VIII стр. 162). О последних можно сравнивать любопытное место в Fontes Rer. Austr. XIV, III р. 185, 186, где говорится о Паварополи и о невольнике (русском?) Иване. — Мунгасиле, которое по турецки также может быть читано монаксиле, без сомнения, как остроумно догадывается Н. И. Муракевич, греческое monoxuloi. Черноморские ploza monoxula знал еще Ксенофонт (Anab. 5, 4, 11) у берега близ Керазунта, тогда как, по Арриану (Anab. 1, 3, 7), они были также в употреблении у туземцев около устьев Дуная. Сарпупа у Эвлии эфенди также слово бывшее издревле в употреблении у обитателей понтийского побережья. У Вифинцев sarpouV (Hesych. s. v.) значило тоже, что то греческое kibwtoV, перешедшее на русский язык в смысле более ограниченном, но соответствующее в греческом и тому понятию о ящике, сундуке-лодки, которое выражается словом «ковчег». С вифинским sarpouV совпадало также, по своему значению, слово mosun, которому, по древним авторам (Xenoph. Anab. 5, 4, 2 и 26, и Strabo, XII, 3, 18) Мосинёки обязаны своим названием. Бл. 

...С морской стороны стал султанский флот, состоявший из ста-пятидесяти галер, стольких же фрегатов, двухсот чаек и карамурзалей 5, всего четыреста судов, которые, взяв с собою сорок тысяч человек, снялись в анапском порте, минули устье Кубани и кре пость таманскую: на левой стороне остались Крым и мыс Килисседжик, на правой противуположной стороне— мыс Чука (Chucka), на полуострове Тамани. Расстояние между обоими пунктами не превышает одной мили, а за проливом находится море, называемое Азовским. Мы вошли в него при благоприятном ветре и бросили якоря в порте Белосарайском 6. Здесь аммуниция и провизия были нагружены на маленькие суда, называемые сандалами, саколевами, сарбунами и тунбазами 7 и отправлены тридцать миль далее, к крепости Азову, поелику галеры и чайки, для коих необходимо пять футов воды, тут не могут плавать на глубине, которая не превышает двух или трех футов.

5. Карамурзалы или Карамурсалы были суда, весьма быстрые на ходу, обыкновенно окрашиваемые черным цветом. По турецки название их значит черный вестник (Jal, Gloss, naut. Par. 1858, s. v.)ОбычныйТерминСписокопределенийАдресЦитатыФорматированный7. В пространном словаре Жаля не объяснено значение имени «tunbaza», а по сему самому мне кажется, что эти суда (vasa, baza) преимущественно служили для плавания на Дону. При описании Азовского похода 1696 г., мы читаем в русском источнике (ср. Арцыбышев, I. с. кр. 1379).
«Неприятель (Турки) из кораблей .... выгрузился на 13 тунбас, для которых в провожатье были 11 укшолов», мне столь же мало известных, как и сарбуны, которые наш автор ставит рядом с тунбасами или тунбазами. Название саколева или tchacoleva (Motraye. Voyages II, 40) составлено, по Жалю, быть может, из итальянских слов sacco и levare, которые и ныне еще в употреблении в Греции для означения судна весьма быстрого на ходу. Но тому же автору известного рода суда были названы сандалами, или по сходству их с сандалиями (обувь) или потому, что нагружались особенного рода пшеницею, sandalum; или наконец, в следствие искажения в устах Турок греческого слова sangara, означавшего в древности челнок. Что турецкие сандалы были не так малы, говорит нам диакон Игнатий, в своем описании хождения Пименова (Ник. Лет. IV, 159 с сл.): «оттуда (из Пандораклии, Гераклеи) идохом в «сандалиях и ко Царюграду».

11. Ясно, что автор здесь говорит о лодках или шлюпках, хотя он их называет фиркатами (fircata) т. е. именем, которое есть турецкая Форма слова fregata, происходящего, по Жалю, от греческого ajraktoV, судно без палубы. К судам такого рода принадлежали действительно фрегаты, не только средневековые, но и те, которые строились еще в XVI столетии и даже в первой половине XVII. К ним также должны быть причислены донские фиркаты нашего автора, так как еще в 1696 году «20 фуркат с пушками и со всякими припасами ... шли ... к Очакову», а из Очакова должны были идти в Казикерман (нынешний Берислав; см. Арцыбышев, 1. e, VI сf. 1386).

В.Д.Ливенцев.Монография  "История донского судостроения" Воронеж, 2008г.

Опыт этой войны показал, что большие глубокосидящие суда практически невозможно проводить через мелководное устье Дона в Азовском море, а боты и казачьи лодки не могли сравниться с хорошо вооруженными турецкими кораблями и галерами. Учитывая ситуацию, адмиралтейств-коллегия совместно с вице-адмиралом Г.А. Спиридовым и контр-адмиралом А.Н. Сенявиным разработала в 1768г. проекты плоскодонных парусно-гребных судов с малой осадкой, получивших название «новоизобретенные корабли».